Le blogue du capitaine

Les règles de la navigation de plaisance : les règles du code de la route sur l’eau

En regardant d’un pont sur les voies navigables canadiennes immaculées, nous voyons de nombreux bateaux aller et venir des marinas et des ports. Aussi simple que cela puisse paraître, sans lignes de route ni signaux d’arrêt, il existe un système complet pour naviguer sur l’eau et parmi d’autres bateaux. Si vous débutez dans la navigation de plaisance, il est essentiel que vous appreniez et mémorisiez les règles de navigation nautique.

Aussi libres et aussi faciles que les bateaux sur l’eau semblent être du point de vue du pont, en bas il y a une hiérarchie ou un ordre hiérarchique entre les embarcations, et des règles très sérieuses et spécifiques en place que tous les exploitants de bateaux doivent suivre pour empêcher accidents nautiques, dommages et blessures. Les règles de navigation nautique peuvent être délicates, alors prenez le temps d’étudier les règles de la route sur l’eau.

Le règlement sur les abordages mis en place par l’Organisation maritime internationale régit les règles de priorité, les règles de surveillance et les règles de navigation pour tous les navires. Il est essentiel tant pour les nouveaux plaisanciers que pour les plaisanciers expérimentés de bien comprendre les règles du règlement sur les abordages.

La navigation de plaisance responsable dans les eaux canadiennes

Pour commencer, tous les plaisanciers doivent s’engager à assumer les trois principales responsabilités des règles de navigation nautique lorsqu’ils conduisent une embarcation de plaisance:

1) Pratiquer un bon matelotage en opérant de manière sécuritaire et en prenant toutes les mesures nécessaires pour éviter une collision.

2) Soyez vigilant en surveillant et en écoutant les autres bateaux, les transmissions radio et les dangers pour la navigation. Soyez conscient de votre environnement à tout moment et des risques potentiels de collision.

3) Maintenez une vitesse sécuritaire afin d’avoir suffisamment de temps pour ralentir et vous arrêter pour éviter une collision. Le règlement sur les abordages stipule qu’une vitesse de sécurité varie en fonction du vent, des conditions de l’eau, des courants, des dangers pour la navigation, etc.

Pour mieux comprendre les règles de règlement sur les abordages, il faut connaître les deux termes suivants:

Le bateau à stand est le bateau qui a le droit de passage et est de maintenir la vitesse et la direction lors d’une rencontre avec d’autres bateaux.

Le bateau à céder est le bateau qui doit modifier sa vitesse et sa direction pour s’éloigner du stand du bateau.

Les règles suivantes incluent des exemples de divers scénarios qui peuvent se produire pendant la navigation. Pour plus d’exemples, veuillez vous référer à la section des ressources ci-dessous pour être lié à un guide d’étude d’examen des plaisanciers.

Règle du chenal étroit

Il est pratiquement impossible pour un gros navire de manœuvrer dans un chenal étroit pour éviter une collision; il y a aussi de bonnes chances que les opérateurs sur le pont ne puissent pas voir les petits navires. Il appartient aux navires plus petits de procéder du côté tribord, aussi près de la limite extérieure du chenal que possible de manière sûre et pratique. À moins que la situation n’exige un mouillage, un bateau ne doit pas être ancré dans un chenal étroit. En cas de dépassement ou de dépassement, ou s’il y a un virage dans le chenal, les plaisanciers doivent utiliser des signaux sonores appropriés et procéder avec prudence.

Règle des schémas de séparation du trafic

Collision Regulation Rules

Les zones de navigation extrêmement fréquentées sont fortement réglementées et des voies de navigation sont nécessaires pour maintenir le trafic en mouvement et à l’abri des collisions. Un bateau doit emprunter la voie de circulation appropriée, dans le sens général de la circulation pour cette voie et se maintenir à l’écart de la ligne / zone de séparation.

Règles relatives aux voiliers

Lorsque deux voiliers se rapprochent et que le vent est de différents côtés, le voilier avec le vent à bâbord sera le bateau à donner. Lorsque les deux voiliers ont le vent du même côté, le voilier qui est au vent sera le navire à donner. Si un voilier avec vent de bâbord ne peut pas déterminer sans aucun doute de quel côté le voilier qui approche a le vent, le voilier avec vent de bâbord est le bateau qui donne le coup.

Règles de dépassement

Le bateau qui dépasse un autre bateau est le bateau cédé. Le bateau rattrapé est le bateau debout. Même si le bateau qui rattrape est un voilier, il sera toujours considéré comme le bateau donné. Le bateau cédant doit effectuer des changements apparents de vitesse et de direction pour prendre le bateau de secours en toute sécurité.

Règle frontale

La façon dont les bateaux sont propulsés déterminera le déroulement d’une rencontre. Par exemple; si deux bateaux à propulsion mécanique approchent de front, aucun des deux bateaux n’est le bateau de secours. Les deux bateaux doivent tourner tribord (vers la droite). Si un bateau à propulsion mécanique s’approche d’un voilier de front, le voilier est le bateau de stand-on.

Règle relative à la situation de traversée

Le bateau du côté bâbord (gauche) de l’opérateur est le bateau cédé. Le bateau du côté tribord (droit) de l’opérateur est le bateau debout. Un bateau traversant une rivière doit se tenir à l’écart d’un bateau à propulsion mécanique se dirigeant vers l’amont ou vers l’aval, sauf sur le fleuve Saint-Laurent au large de l’Ile Rouge

Action par bateau cédé

Comme indiqué ci-dessus, le bateau cédé doit changer de vitesse et direction bien à l’avance pour éviter une collision avec un autre bateau. Ces actions doivent également être suffisamment importantes pour que l’opérateur de l’autre bateau sache que le bateau cédé se dirige à distance. Il convient également de noter que les bateaux avec plus de manœuvrabilité seront les bateaux cédés à ceux qui ont moins de manœuvrabilité.

Action du bateau de réserve

Comme indiqué ci-dessus, le bateau de réserve a la priorité et doit maintenir la vitesse et la direction. Déterminer quel bateau est debout ou cédé dépend de la façon dont ils se rapprochent et de la façon dont ils sont propulsés. Si le bateau cédé ne respecte pas la règle, le bateau en attente doit modifier sa vitesse et sa direction pour s’éloigner de la trajectoire de l’autre bateau pour éviter une collision.